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虎门大桥再发两次震动,物联网技术能否提前预警?

虎门大桥再发两次震动,物联网技术能否提前预警?

  • 分类:行业动态
  • 作者:
  • 来源:www.ibiandan.cn
  • 发布时间:2020-05-06
  • 访问量:0

【概要描述】在虎门大桥“深呼吸”的同时,我们看到了物联网监测系统在旧基建中承担的安全责任和担当。同时,我们也应当看到在新旧基建需求同时增加后,物联网市场的进一步扩张。

虎门大桥再发两次震动,物联网技术能否提前预警?

【概要描述】在虎门大桥“深呼吸”的同时,我们看到了物联网监测系统在旧基建中承担的安全责任和担当。同时,我们也应当看到在新旧基建需求同时增加后,物联网市场的进一步扩张。

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  • 发布时间:2020-05-06
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本文部分资料来源:人民日报、澎湃新闻、物联传媒等

5月5日14时,虎门大桥发生明显抖动,引发网友热议,广东虎门大桥公司随后发布通告称,虎门大桥受主桥风速大影响,产生涡振。

广东省交通集团称,已组织养护技术人员对桥体进行检查并组织专家研判,初步了解,桥梁主体结构未受损。

然而,5日下午7时46分,记者通过交警部门的实时监控视频了解到,虎门大桥又重新出现抖动情况。

另据新华社报道,6日凌晨,记者在虎门大桥管理中心实时监控画面看到,大桥仍有肉眼可见的轻微振动。

作为广深珠高速公路网的主要组成部分,虎门大桥是广东沿海地区重要的交通枢纽,始建于1992年,1997年通车至今,大桥一直都十分平稳。

根据专家组初步判断,虎门大桥悬索桥本次振动主要原因是,由于沿桥跨边护栏连续设置水马,改变钢箱梁的气动外形,在特定风环境条件下,产生的桥梁涡振现象。

幸运的是,专家组表示虎门大桥属于悬索桥,结构安全可靠,不会影响虎门大桥后续使用的结构安全和耐久性。

但是,并不是所有的桥梁公路等基建在对抗外力的情况下都那么幸运。

关于大桥坍塌,19年10月10日,无锡高架桥侧翻事件还犹在眼前。19年10月1日,台湾省宜兰县有着21年桥龄的重要地标——南方澳跨港大桥突然坍塌。最著名的例子还有1940年塔科马海峡大桥,同样是悬索桥,但是在通车4个月后,突然被微风摧毁。

由于近几年我国重型汽车数量等带来的交通压力越来越大,同时恶劣天气带来的腐蚀性也越来越高,对于有一定使用年代的桥梁和基建结构产生了不小的负面影响。所以,桥梁的健康检测、结构安全评估以及损耗监测等显得尤为重要。

虎门大桥在设计之初就加入了GPS位移、应变实时、长期形变、超限超载等监测系统,通过这些系统的作用,实时获取桥梁在各种情况下的受力、工作状态,以及抗风和抗震等结构参数,实现对桥梁的安全监测。

从虎门大桥监测系统的表现来看,融入物联网的基建监测系统未来的市场将会加速扩大。

根据数据显示,国内目前铁路营运里程12.9万公里,桥梁20万座;公路总里程14.26万公里,82.55万座桥梁;还有一些2万余座水电站、200多个机场等大型公共基础设施。

在这些大型基建里面,并不是所有的设施都有完整的安全监测系统,同时,在新基建的加持下,相关监测系统的需求和市场只会大幅增加。

 

在虎门大桥“深呼吸”的同时,我们看到了物联网监测系统在旧基建中承担的安全责任和担当。同时,我们也应当看到在新旧基建需求同时增加后,物联网市场的进一步扩张。

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